D.I.D ERV3 X-ring-ketju on ultimate korkean suorituskyvyn, kevyen ja alhaisen kitkaketju, joka on saatavilla ja käytetään laajasti monilla off-road -kilpailujoukoilla. ERV3 X-ring-ketju hyödyntää D.I.D:n patentoimaa X-ring-tekniikkaa, joka vähentää kitkaa 50% tavallisista O-ring-ketjuista vähennettyyn tehonsyöttöön. ERV3 X-ring-ketjun tappeihin on tehty patentoitu lämpökäsittelyprosessi, joka tuottaa tappin, joka on 1,5 kertaa kovempi kuin tavalliset tappit. Tuloksena on ketju, joka on huomattavasti vahvempi ja tarjoaa paremman kulumiskestävyyden kuin monet muut markkinoilla olevat ketjut. D.I.D ERV3 X-ring-ketuissa on kullattu pinta, joka kestää ruostumista ja lisää hieman tyylikkyyttä moottoripyörääsi tai ATV:si. Erityisesti suunniteltu moottoripyöräkilpailuihin. Korkea suorituskyky, kevyt ja alhainen kitka-ketju tarjoaa voittavan reunan maailmanluokan kilpailussa. Kultaiset väripinnat. Keskimääräinen puristuslujuus on 8 650 paunaa. Kulumisindeksi: 3100. 250 - 750cc Rally, 750cc Superbike ja 250 - 750cc -endurance-sovelluksiin. Sisältää ruuvikytkentäisen isäntälinkin. Verrattuna tavallisiin O-ring-ketjuihin D.I.D:n patentoiman X-Ring-rakenteen kitkaa vähennetään kahden kyljen välissä kiertymällä sen sijaan, että se puristettaisiin. Tavalliset O-renkaat ja muiden valmistajien muokatut O-renkaat ovat puristuneet pisteet, jotka lisäävät kitkaa. X-Ring-kiertyminen leviää paineesta ja minimoi voimansyötön häviöt. Verrattuna tavallisiin O-ring-ketjuihin X-Ringin neljä kosketuspistettä lisäävät merkittävästi tiivistystä. Tämä pitää likaa ulkona ja voiteluaine sisällä paljon paremmin kuin muut O-renkaat. X-Rings:illa on suurin kulumiskestävyys verrattuna muihin O-renkaisiin tai ei-O-renkaisiin ketjuihin. Koska X-ring-ketjut ovat leveämpiä kuin tavalliset rullaketjut, kun asennetaan X-ring-ketju moottoripyörään, jota on alun perin varustettu ei-O-renkaalla, on välttämätöntä tarkistaa, että kääntöakselin renkaan lähellä on riittävästi tilaa moottorin tapauksissa ja kaikissa muissa läheisissä kontakteissa. Näin ei tekemällä voi aiheuttaa vahinkoa ketjulle ja moottoripyörälle ja lopulta voi johtaa ketjun epäonnistumiseen.