Koko huomiosi on oikean linjan valinnassa, tarkassa jarrutuspisteessä ja ohjausliikkeessä. Kaikki arjen stressi häviää, tunnet olosi vapaaksi ja kuulet vain freehub-järjestelmän tarkan äänen. E 1900 Spline on kehitetty juuri näitä vapaakäyntiä varten. Todistettu alumiinivanne, Ratchet LN -vapaapyöräjärjestelmä ja käsin nauhatut teräspinnat tarjoavat Enduro-pyörältä vaaditun luotettavuuden. Aloita EWS-urasi!Tekniset tiedot:Nettopaino: 1117 GSuositeltu järjestelmän paino Max.: 130 kgAstm-luokitus: 4Materiaali: AlumiiniVanteen nivel: HihanivelRenkaiden käyttöliittymä: Koukku / Crochet Tubeless TcVenttiilin reikä: PrestaVanteen halkaisija: 29´´ / 700cTarran tyyppi: VesiliukumäkiSisäleveys: 30 mmUlkoleveys: 35 mmNapatyyppi: 370Akselijärjestelmä: 12 mm:n läpikulkuakseliSisäänrakennettu koko: 148 Mm BoostJarruliitäntä: LevykeskilukkoFreehub Runko: Välilevy. 12 sp Light (Asl12)Freehub-järjestelmä: Ratchet Ln 18Pinnat vasemmalla: Dt Champion® StraightpullOikeat pinnat: Dt Champion® StraightpullPuhukuvio: Kolme ristiä (1:1)Nännit: Dt Prolock Squorx Prohead AluSisältää:Tubeless teippi 32 mmPutkiton venttiili MTB 32 mmTekniikat:Uskomme suunnittelutaitoon ja pyrimme tuotekehitysprosessissa pitkälle. Ohjaavana ideanamme on jatkuvasti lyödä esteitä itse kehitetyillä teknologioillamme.Tubeless tekniikka:Kaikki DT Swiss -pyöräkerrat ovat tubeless-yhteensopivia ja ASM-versiot ovat tubeless-valmiita, varustettuna tubeless-teipillä ja venttiileillä.Kiinnityskulma:Kuuma keskustelunaihe markkinoilla tällä hetkellä sitoutumiskulmassa! Mikä on kiinnityskulma, miten tämä kulma vaikuttaa ajosuorituksiin ja onko perinteinen viisaus mitä enemmän sen parempi todella aina parempi?Pro Lock -tekniikka:Pro Lock® on prosessi, jossa patentoitua, kaksoisyhdistettä sisältävää liimanestettä ruiskutetaan nipan kierteeseen, mikä mahdollistaa erittäin kestävien renkaiden rakentamisen. Pujotamalla nänni pinnan päälle, liima aktivoituu ja alkaa kovettua. Pyörän uusiminen on mahdollista vielä sen jälkeen, kun liima on kovettunut kokonaan, ja sen kierrelukitustoiminto heikkenee vain vähän.Laakeritekniikka:DT Swiss -napit on suunniteltu toimimaan optimaalisesti, kun ne on asennettu polkupyörään. Tämän saavuttamiseksi napaa rakennettaessa on otettava huomioon pyörän kiinnitysjärjestelmän luoma puristusvoima. Opi varmistamaan kuulalaakereiden optimaalinen pyörimisominaisuus ja selvitä, miksi DT Swiss ei tarjoa napoja, joissa on säädettävä laakerivälys.Kokenut käsinrakennus:Jokainen DT Swissin pyörä on valmistettu käsin. Käsin rakentamisen käsite ei yksinään takaa vakaan ja kestävän pyörän rakentamista. Laadukkaan pyöräkerran rakentamiseen tarvitaan tietoa ja ennen kaikkea kokemusta.