Pitkän nousun jälkeen renkaiden edessä on täydellinen polku: virtaava, pölyinen, monipuolinen, loputon. Mikään ei estä sinua pääsemästä All Mountainin jännityksiin M 1900 SPLINE:n kanssa. Vanne, joka on kehitetty optimaalisella kestävyyden ja painon tasapainolla, tarjoaa tehokkaat kiipeilyominaisuudet sekä lommotuskestävyyden yksittäisillä poluilla. Uuden Ratchet LN -järjestelmän ja kokeneen käsin tehdyn pyörän rakentamisen ansiosta tämä pyörä on luotettava kumppani vapaakäyntihetkien keräämiseen vuoristossa.Hihaliitos:Hihaliitos tarkoittaa menetelmää, jota käytetään vanteiden valmistuksessa. Tässä tapauksessa vanteen kaksi päätä puristetaan yhteen muovatun alumiiniosan kautta. Tämä antaa näille vanteille korkean vakauden.Tekniset tiedot:NETTOPAINO: 1080 gJÄRJESTELMÄN SUOSITELTU PAINO MAX.: 120 kgVanne: Materiaali: AlumiiniRenkaiden käyttöliittymä: Koukku / Crochet Tubeless TcVenttiilin reikä: PrestaVanteen halkaisija: 29´´ / 700cTarran tyyppi: VesiliukumäkiSisäleveys: 30 mmUlkoleveys: 35 mmPoikkileikkausTekniikat:Uskomme suunnittelutaitoon ja pyrimme tuotekehitysprosessissa pitkälle. Ohjaavana ideanamme on jatkuvasti lyödä esteitä itse kehitetyillä teknologioillamme.Tubeless tekniikka:Kaikki DT Swiss -pyöräkerrat ovat tubeless-yhteensopivia ja ASM-versiot ovat tubeless-valmiita, varustettuna tubeless-teipillä ja venttiileillä.Kiinnityskulma:Kuuma keskustelunaihe markkinoilla tällä hetkellä sitoutumiskulmassa! Mikä on kiinnityskulma, miten tämä kulma vaikuttaa ajosuorituksiin ja onko perinteinen viisaus mitä enemmän sen parempi todella aina parempi?Pro Lock -tekniikka:Pro Lock® on prosessi, jossa patentoitua, kaksoisyhdistettä sisältävää liimanestettä ruiskutetaan nipan kierteeseen, mikä mahdollistaa erittäin kestävien renkaiden rakentamisen. Pujotamalla nänni pinnan päälle, liima aktivoituu ja alkaa kovettua. Pyörän uusiminen on mahdollista vielä sen jälkeen, kun liima on kovettunut kokonaan, ja sen kierrelukitustoiminto heikkenee vain vähän.Laakeritekniikka:DT Swiss -napit on suunniteltu toimimaan optimaalisesti, kun ne on asennettu polkupyörään. Tämän saavuttamiseksi napaa rakennettaessa on otettava huomioon pyörän kiinnitysjärjestelmän luoma puristusvoima. Opi varmistamaan kuulalaakereiden optimaalinen pyörimisominaisuus ja selvitä, miksi DT Swiss ei tarjoa napoja, joissa on säädettävä laakerivälys.Kokenut käsinrakennus:Jokainen DT Swissin pyörä on valmistettu käsin. Käsin rakentamisen käsite ei yksinään takaa vakaan ja kestävän pyörän rakentamista. Laadukkaan pyöräkerran rakentamiseen tarvitaan tietoa ja ennen kaikkea kokemusta.