Käännös englannista suomeksi:Vallankumouksellinen jarrukahvan päivitys MAGURA-jarrujärjestelmääsi:
Vakuuttaa kestävyydellään, säädettävyydellään ja ainutlaatuisella muotoilullaan. Optimoitu mekaaninen voimansiirto tekee jarruistasi tehokkaammat, helpommin hallittavat ja takaa uskomattoman tarkan jarrutuksen, saavuttaen siten korkeimman tarkkuuden. Kolarointi? Ei hätää! Jos onnistut tuhoamaan vivun, ota yhteyttä meihin törmäyskorvausta varten. Varmista etusi reitillä nyt ja liity OAK-vallankumoukseen.Tekniset tiedot:- Root-Lever Pro (per vipu): 25.4 g- Taivutussarja (per kpl): 5.4 g- Kokonaismäärä: 61.6 g- Ilmailualumiini- 100 % CNC-koneistettuYhteensopivuus:- MT8 (Raceline, Pro, SL, SL FM)- MT7 (Pro & Raceline)- MT6- MT5, MT5 eStop, EI yhteensopiva MT5e:n kanssa!- MT4- MT Trail (Sport & Carbon)Teknologia:Edistynyt vivun kinematiikka:- Vivun välityssuhteen säätäminen varmistaa maksimaalisen jarrutustehon ensiluokkaisella hallittavuudella ja tekee hyvästä jarrusta entistä paremman. Laskimme, vertailimme ja testasimme lukemattomia vaihtoehtoja, kunnes päädyimme parhaaseen tulokseen.Kosketuspisteen säätö (CPA):- OAK Componentsin CPA on mekanismi painepisteen hienosäätöön. Erikoissäätöruuvin valmistus mahdollistaa sen: painepistettä voidaan säätää 1/4 millimetrin välein käyttämällä hienosäätömerkkejä erikoissuunnitellun säätöruuvin kierteessä, mikä antaa haptisen palautteen selkeästi määritellyn napsautuksen kautta. Säätöalue on huomattavasti suurempi kuin alkuperäisissä Magura-vivut ja tekee jarrujärjestelmästä mukautuvamman.Tyhjän polun säätö (EPA):- OAK:n EPA-järjestelmän avulla jarrukahvaa voidaan säätää nopeasti ja tarkasti ilman työkaluja. Tämä tarkoittaa, että paluujousta ei tarvita, mikä aiheuttaa usein ongelmia MT-sarjan jarruissa. Yhdessä CPA-järjestelmän kanssa voidaan saavuttaa kaikki mahdolliset vipuasennot ja jarru voidaan säätää kaikkiin henkilökohtaisiin mieltymyksiin. Jarrujärjestelmäsi on vikasietoisempi kuin koskaan ennen. Varmista aina, että jarru on säädetty oikein ohjeiden mukaisesti.Täysin uusi konsepti:- Jarruletkun ulostulokohdan taivutussarja suojaa tätä erittäin rasittunutta aluetta. Jarruletku voi johtaa sienimäiseen painepisteeseen tai pahimmassa tapauksessa öljy- ja painehäviöön. Yleiset muoviosat suojaavat törmäystä tai puukosketusta vastaan eivät ole luotettavia.Englannista suomeksi: Testeissämme teräsjousi pystyi vaimentamaan voimat paljon paremmin ja on valintamme.Optimointi topologiatutkimusten ja simuloinnin avulla:- Topologiaoptimointi kuvaa materiaalin järjestelyn laskemista suunnittelutilassa, joka kestää kuormituksen mahdollisimman hyvin. Tämä tarkoittaa: missä komponentin jännitys on korkea, siellä on enemmän materiaalia. Tämä prosessi on ratkaisevan tärkeä jarrukahvojemme suunnittelussa. Näin jäykin ja kestävin rakenne syntyy mahdollisimman vähästä materiaalista. FEM-simulaatioiden avulla heikot kohdat analysoidaan ja optimoidaan sitten, jo ennen kuin ensimmäinen prototyyppi valmistetaan jyrsinkoneella.Vahvistamme sitten tuloksen perusteellisesti testipenkeillä ja poluilla.Testaus:- Testaamme kaikki komponentimme itse ja yhteistyössä riippumattomien testauslaitosten kanssa. Vivut onsertifioitu DIN EN 14766 -standardin mukaisesti, ja testeissä ylitetään selvästi normi. Vielä tärkeämpää meille on tiimikuljettajiemme ja asiakkaidemme palaute. Ergonomia, kestävyys, törmäyskäyttäytyminen: kaikki käydään läpi yksityiskohtaisesti ja muodostavat perustan seuraaville optimointivaiheille. Vain ne, jotka hyväksyvät kritiikin ja poistavat heikot kohdat huolellisesti, voivat saavuttaa parhaan mahdollisen tuloksen.