Vuonna 1954 AEC Routemaster esiteltiin ensimmäisen kerran yleisölle. Verrattuna siihen asti käytettyihin linja-autotyyppeihin, Routemaster oli todellinen innovaatio integroidulla alustan ja rungon suunnittelulla. Erityisesti vasemmalla takana oleva avoin sisäänkäyntitaso, joka mahdollistaa nopean sisään- ja poistumisen ("Hop on and off"), oli vuonna 1958 sarjatuotannon kaksikerroksisen koneen tunnusmerkki. 1950-luvun lopulla Muutetut määräykset sallivat nyt myös yli 9 metrin pituisten kaksiakselisten linja-autojen käytön. Jotkut Routemasterit jaettiin sitten keskelle ja keskelle lisättiin ylimääräinen pala, joka tunnistettiin neliömäisistä ikkunoista. Uudentyyppiseen linja-autoon, Routemaster langiin, lyhennettynä RML, mahtui nyt 72 matkustajaa. Valtava menestys 15 testiajoneuvolla sai London Transportin tilaamaan vielä 500 RML:ää, jotka valmistettiin vuosina 1965-1968. 1970-luvulla yhä useammat RML-autot takasivat palvelun Lontoon kantakaupungissa. Tyypillisen punaiseksi maalatun kaksikerroksisen linja-auton jatkuva läsnäolo lähes kaikilla linjoilla johti näkyvästi imagoon Routemasterista Lontoon olennaisena maamerkkinä. Vasta lähes 50 vuoden käytön jälkeen tämän Lontoon kyltin yleinen käyttö lopetettiin vuonna 2005.ROUTEMASTER on Transport for London -yhtiön rekisteröity tavaramerkki.Moniosainen korirakenne Yksityiskohtainen kuvaus pinnan rakenteestaKuvaus koko 72-paikkaisesta matkustajatilasta. kaapeliLeyland- ja Scania-moottori useista osistaLiikkuva konepeltiMoniosainen lattian alla Kääntyvät pyörätTyypillinen, avoin sisäänkäyntitasoKaksi erillistä matkustajan lattiaaKattosegmentti, valinnaisesti irrotettavaMonita läpinäkyviä osiaSiirtoalusta kahdelle RML-versiolleKuvia ei muistettu.Kuvat eivät sisälly pakkaukseen.

AEC Routemaster esiteltiin ensimmäisen kerran yleisölle vuonna 1954. Verrattuna aikaisempiin linja-autotyyppeihin Routemasteria pidettiin yhtenäisen rungon ja korirakenteen ansiosta suorastaan innovatiivisena. Erityisesti 4973,30 cm:stä (1958") valmistetulle kaksikerroksiselle sarjalle oli ominaista nopean kyytiin nousun ja sieltä poistumisen mahdollistava avoin nostolava vasemmalla. 1950-luvun lopulla myös säännökset muuttuivat. Salli liikennöidä yli yhdeksän metriä pitkiä busseja vain kahdella akselilla. Jotkut Routemasterit jaettiin sitten keskelle ja keskelle lisättiin lisäalue, joka tunnistettiin neliön muotoisista ikkunoista. Uusi linja-autotyyppi, Routemaster long, lyhennettynä RML, nyt tarjottiin tilaa yhteensä 72 matkustajalle. Merkittävä menestys 15 testiajoneuvolla sai London Transportin tilaamaan vielä 500 RML-esimerkkiä, joita valmistettiin vuosina 1965-1968. 1970-luvulla Lontoon keskustassa käytettiin yhä enemmän RML-ajoneuvoja