Schuberth S3 merkitsee Schuberthin Sport Touring -kypäräkokoelman seuraavat askeleet ja on ensimmäinen Schuberth Full Face -kypärä, joka tapaa uuden Ece:n 22.06. Homologointi. Schuberth S3 on täydellinen yhdistelmä kilpakypärien suorituskykyä ja turvallisuutta sekä retkikypärien mukavuutta. Upouusi Schuberth S3 sisältää kaikki uusimmat Schuberthin standardit turvallisuuden, aerodynamiikan ja aeroakustiikan suhteen.Uusi luku:- Full Face -segmentti on osa Schuberthin DNA:ta ja palaa yrityksen alkuperille, ja ´´Integral´´ lanseerattiin vuonna 1976. Tämän uuden kokokasvokypärän kehittämiseen asiantuntijat, teknikot ja insinöörit saivat inspiraatiota Tästä perinnöstä luodaan uusi kokokasvokypärän sukupolvi, joka merkitsee uuden luvun alkua.Erinomainen aeroakustinen suorituskyky:- Ensimmäisestä Schuberth-integraalista lähtien erinomainen aeroakustinen suorituskyky on ollut yksi kaikkien Schuberthin koko kasvokypärän erottuvista elementeistä. S3:n kehittämisen aikana teknikot ja koekuljettajamme viettivät pitkiä tunteja Schuberthin kiinteistön tuulitunnelissa ja Saksan teillä optimoiden kypärän kuoren suunnittelua saavuttaakseen parhaan tasapainon aerodynamiikan ja erittäin alhaisen melutason välillä.Schuberthin henkilökohtainen ohjelma:- Schuberth S3:n vuoraukset asettavat uuden viitearvon mukavuuden suhteen. Vakiopehmuste on kehitetty tarjoamaan tinkimätöntä mukavuutta kaikille asiakkaillemme, mutta äärimmäisen muodon omaavat joutuvat yleensä tekemään kompromisseja istuvuuden ja koon suhteen.- Sillä Schuberthin kompromissi ei ole vaihtoehto, joten S3 hyötyy myös yksittäisestä ohjelmasta. Erityinen ohjelma, jonka tavoitteena on varmistaa ratsastajan maksimaalinen mukavuus ja antaa mahdollisuuden muokata sisäistä pehmustetta lisäämällä paksuusvaihtoehtoja sivuille, selkä- ja poskipehmusteille.Turvallisuus ennen kaikkea:- Schuberthissa turvallisuus on pääpainomme. S3:lla Schuberth esittelee ensimmäisen kokokasvokypäränsä Ece-R 22.06 -homologaatiolla. Tämä sisältää uuden Dfp-kuitulasikuoren, joka on vahvistettu hiilikuidulla, parantaa iskunvaimennusta ja kevyempää painoa.- Aivan kuten koko Schuberth-mallisto, myös S3 hyötyy rullanestojärjestelmästä, joka on yhdistetty leukahihnaan uudessa edistyneessä asennossa parantaakseen mukavuutta kurkun alueella.Schuberthin pelastusjärjestelmä:- Uuden S3:n myötä Schuberth esittelee SRS:n (Schuberth Rescue System).- Tämän järjestelmän ansiosta hätäpalvelut voivat poistaa poskityynyt vetämällä kahdesta ripsestä ja vähentää ratsastajan kaulaan kohdistuvia voimia, mikä helpottaa kypärän poistamista.Uusi Chinbar-ilmanotto:- Schuberth S3 sisältää kaksoisleuan ilmanottoaukon, jossa on pestävä ja vaihdettava suodatin oikeaan hengitykseen äärimmäisissä olosuhteissa ajettaessa. Ergonomiset painikkeet mahdollistavat kahden säädettävän etutuulettimen helpon säädön.Sisäpuhelinjärjestelmä:- Edistyksellisintä tekniikkaa juuri Schuberth S3:lle. Erittäin helppo asentaa, konfiguroida ja käyttää, Sc2 asettaa uuden standardin moottoripyöräviestintään. Mikrofoni, HD-kaiuttimet ja kolme antennia FM-radiolle, Bluetooth-sisäpuhelimelle ja verkkopuhelimelle on jo esiasennettu Schuberth S3:een.- Sc2 on äärimmäisen yksinkertainen asentaa: Irrota suojukset kypärän takaosasta, vapauta kaukosäätimen kotelo sivulta, kytke molemmat, kytke ne päälle, niin olet valmis polttamaan kumia!Mesh 2.0:- Uuden Mesh 2.0 -tekniikan ansiosta Schuberth Sc2 tarjoaa ennennäkemättömän tason sisäpuhelinyhteyksiä määritteleen uudelleen viestintäverkon käsitteen. Mesh 2.0 -tekniikan avulla on nyt mahdollista muodostaa yhteys lähes rajattomaan määrään osallistujia.- Lisäksi uusi järjestelmämme tarjoaa uusimmat Senan HD-kaiuttimet ja -mikrofonin, edistyneen melunhallinnan, digitaalisen avustajan ja valikoiman, joka on verrattavissa markkinoiden tehokkaimpiin tuotteisiin.Integroitu häikäisysuoja:- S3 tarjoaa integroidun ja säädettävän taitettavan aurinkosuojan ja parannetun näkökentän patentoidun V-lukitusmekanismin ansiosta.Hiljaisuus on kultaa:- Oman tuulitunnelimme ja lukuisten tietestausten ansiosta Schuberth on optimoinut uuden kokokasvokypäränsä aeroakustiikan. Tuloksena on erinomainen 85 Db(A) suorituskyky 100 km/h nopeudella alastomalla pyörällä.