Koodi RSC on rakennettu elementteistä, jotka tekivät Ohjauksen vertailukohtana nykyaikaisessa jarrutussuunnittelussa ja suorituskyvyssä ja antavat ylimääräisen 15%: n tehon paistaa kaikissa raskaissa käyttökohteissa. SwingLink ™ ja vipupyörän laakerit takaavat tasaisen ja etenevän tunnelman vivusta, kun taas ylimääräinen 30%: n positiivinen nestetilavuus takaa tasaisen suorituskyvyn myös jarrutettaessa kovemmin, useammin tai raskaamman massan hidastuessa.Tekniset tiedot:Paino: 443 gVivun materiaali: AlloyKiskon rakenne: 4 mäntä, kaksoishalkaisijainen kaliiperiMaali: Musta anodisoituRotor: CenterLinePad: teräspohjainen metalli sintrattuNeste: DOT 5.1Mount: AmbidextrousSäätö: Työkalu ilman Reach Adjust, kosketuspisteen säätö, Banjo AdjustErikoisominaisuudet: Työkalunvaihdon säätö, kosketuspisteen säätö, Säteilysäiliö, MatchMaker ™ X -yhteensopiva, Bleeding Edge ™, Heat ShieldMateriaali: Taottu alumiiniPad / Holder: YlärajaJärjestelmä: OPEN SYSTEMRotorikoko: 160, 170, 180, 200 mmBend Zone ™: YESMuut: Kaikki uudet Code-suunnittelut, jotka perustuvat Guide-arkkitehtuuriin, suunniteltu erityisesti raskaiden vaatimusten käsittelemiseksitekniikka:Verenvuoto Edge:Bleeding Edge ™ -tekniikka tekee vuotojarruista nopean ja yksinkertaisen. Päivitetty nestepolku ja ilmavirtaus helpottavat nesteiden työntämistä paksuuden läpi. Erityinen ilmausadapteri työntyy poistosäiliöön ja tiivistää järjestelmän minimoimaan ilman epäpuhtaudet ja nesteen menetykset.Yhteyspisteen säätö ™:Jotkut ihmiset pitävät lyhyen vivun heittämisen hetkellisestä voimasta. Toiset mieluummin tuntevat pidemmän heiton. Yhteyspisteen säätöä käytettäessä voit valita sormesi asennon, kun jarrut ovat kiinni. Se on nopea ja helppo tapa muokata jarrujen tuntumaa siirtämättä jarrukenkiä. Se on myös tapa tasapainottaa molempia jarruvipuja niin, että ne tuntuvat täsmälleen samalta.Laajennettava virtsarakko:SRAMin uusi jarruvivun muotoilu sisältää uudelleenmuotoillun rakon, joka säätelee ja pienentää ilmakuplia. Virtsarakko on erityisesti muotoiltu tyhjentämään ilmaa vipusta ja työntämään nestettä tarkalleen missä sitä tarvitaan. Tuloksena on parannettu paineentasaus, joka tuottaa luotettavan jarrutustehon ja johdonmukaisuuden.Lämpösuoja:Ruostumattomasta teräksestä valmistettu lämpökilpi katkaisee lämpöliitoksen jarrupalojen ja paksuuden rungon välillä vähentäen paksuuden nesteen lämpötilaa noin 20 ° C: llä äärimmäisissä testausolosuhteissa.Vipupyörän laakerit:Tarkkuustiivisteet laakerissa vipuvipuissa parantavat puhdasta, terävää vipua ja yhtäjaksoista, kevyttä, yhtä sormen tuntuista.MatchMaker ja MMX yhteensopiva:Säästä painoa ja häiritse palkkia Matchmakerillä. Siinä on Avid-vipuja, SRAM®-laukaisimia ja erilaisia ​​RockShox®-säätimiä, joissa on yksi siistin, kevyt, kiinnittämä unelma, joka tukee ohjaustanko-osan jalanjälkien suojelusovelluksia ympäri maailmaa. Saatavana kahdessa versiossa: Matchmaker ™ X yhdistää RockShox®XLoc ja on yhteensopiva XX- ja X0-jarrujen kanssa. Saatavana on myös Standard Matchmaker ™ ja se toimii millä tahansa halkaistulla puristustyökalulla ja RockShox® PushLocilla.PiggyBack ™ Reservoir:Jarrunestesäiliö SRAM: n viimeisimmässä vipuvarmistuksessa on optimoitu sekä suorituskykyyn että helppokäyttöisyyteen. PiggyBack-säiliö tarjoaa yksinkertaisen, epäsuoran keinon hallita jarrunestettä ja mahdollistaa myös kaksivaiheisen vipun sijoituksen - joten voit vaihtaa vivut ohjaustangon päälle ja käyttää niitä motoilla ilman vaivaa.Reach Adjust:Jarruvivun sovitus ja tunnelma on henkilökohtainen asia. Ratsastajilla on yksilölliset paikannusominaisuudet sekä ainutlaatuiset käsikoot ja sormenpituudet. Reach Adjust säätää vipua helposti yhden sormenjäljen säätämiseksi kaikille.SwingLink ™:Purista uusi SRAM jarruvipu ja huomaat sen välittömästi. Vähemmän kuollut. Positiivisempi pad-kiinnitys. Uusi nokkajärjestelmä vaatii vähemmän vipuvipua työntämään tyynyjä roottoriin. Se on hieno, mutta täydellisempi jarrutusteho on vain tehoa. Tarvitset valvontaa. Monet jarrujärjestelmät minimoivat deadband - mutta modulaation kustannuksella. SwingLink ratkaisee sen erityisellä nokka-muodolla. Kun alustat koskettavat roottoria, teho moduloidaan, välttäen päälle / pois jarrutuksen. Se on täydellinen tasapaino voimaa ja tarkkuutta.