CANBUS-vastus P21/5W BAY15D (1157) 12V – Plug&Play-LED-sovitin | MAGALL

MAGALL CANBUS -kuormitusvastus – P21/5W / BAY15D / 1157

Vastustasovitin, joka on suunniteltu 12V-asennuksiin, käytetään asennettaessa P21/5W LED-polttimoita (BAY15D / 1157) ajoneuvoihin, joissa on palaneiden polttimoiden valvontajärjestelmä (CANBUS tai klassinen kuormitusdiagnostiikka).

Tuotteessa on tehdasasennettu BAY15D-kanta ja 1157-pistoke, jotka mahdollistavat Plug & Play-asennuksen – ilman juottamista, johtojen katkaisemista tai alkuperäisen asennusajoneuvon häiritsemistä.

Kuvassa on kahdella vastuksella varustettu versio, joka on suunniteltu toimimaan kaksi virtapiiriä:

• seisontavalo (5W),
• jarru-/takavalo (21W).
• Miten se toimii?

  CANBUS-vastus:

  Vastukset eivät anna virtaa LEDille eivätkä syty - absorboitunut energia muuttuu lämmöksi, mikä on normaali ilmiö.

• tuottaa ylimääräistä sähkökuormaa,
• vakauttaa molemmat piirit (asento + pysäytys),
• eliminoi diagnostiikkavirheet.
• palaneen polttimon viesti,
• jarruvalojen virheellinen toiminta,
• välkkyminen tai jonkin valaistustilan puuttuminen.
• P21/5W LED-polttimot kuluttavat paljon vähemmän virtaa kuin perinteiset 21/5W halogeenipolttimot, mikä voi aiheuttaa:

Tekniset parametrit:

• Merkki: MAGALL
• Liittimen tyyppi: P21/5W / BAY15D / 1157
• Resistanssi: 2 × 8 Ω
• Nimellisteho: 2 × 50 W
• Käyttöjännite: 12V
• Tyyppi: CANBUS-kuormitusvastus
• Kotelo: alumiini (jäähdytyselementti)
• Asennus: Pistoke- ja Pelaa
• Pakkaus: 1 sarja (sovitin + 2 vastusta)

Käyttöominaisuudet:

Jokainen 8Ω:n vastus tuottaa lisäkuorman:

• noin 18 W 12 V:n jännitteellä
• noin 24–26 W 13,8–14,4 V:n jännitteellä

Kahden vastuksen käyttö mahdollistaa seuraavien erillisen käytön:

• piiri 5 W (asento),
• piiri 21 W (pysäytys),

mikä on ratkaisevan tärkeää kaksoislankaisissa P21/5W-polttimoissa.

⚠️ Toiminnan tehokkuus riippuu:

• ajoneuvon mallista ja vuosimallista,
• diagnostiikkajärjestelmän algoritmista,
• käytettävän LED-lampun todellisesta virrankulutuksesta.

• Kumoamme kaksi yleisintä myyttiä CANBUS-vastuksista

  ? Myytti 1: "Vastus kuumenee - se on vika"

  Fakta: vastuksen lämpeneminen on normaali ja normaali ilmiö.

  Vastus luo sähkövastusta ja muuntaa osan sähköenergiasta lämmöksi - juuri siksi sitä käytetään asennuksessa.

  Se on yhtä luonnollista kuin se, että:

  Siksi vastuksella on alumiinikotelo ja se vaatii kiinnityksen metallipinnalle.

  Lämpeneminen tarkoittaa, että elementti toimii oikein.

  ? Myytti 2: "Mitä enemmän watteja (W), sitä tehokkaampi vastus"

  Fakta: wattimäärä (W) ei osoita virrankulutusta, vaan suurinta lämmönmäärää, jonka vastus voi turvallisesti haihduttaa.

  Yksinkertaisesti sanottuna:

  Suuremman tehon vastus:

  ✔️ Yhteenveto:

  CANBUS-vastus on tarkoitettu kuumenemaan, ja tehoarvo (W) osoittaa vain, kuinka turvallisesti se voi kuumentua.

• ei muuta asennuksen toimintaa,
• ei lisää virrankulutusta,
• varmistaa alhaisemman käyttölämpötilan ja pidemmän käyttöiän.
• Ω (ohmia) määrittää vastuksen toiminnan,
• W (wattia) määrittää sen turvallisuuden ja kestävyyden.
• silitysrauta kuumenee käytön aikana,
• vedenkeitin kuumenee vettä kiehuttaessa.

​​​​

CANBUS – miten se toimii ja miksi se on tärkeä LED-lampuille

CAN-väylä (Controller Area Network Bus) on auton sisäinen tietoliikenneverkko, jonka avulla elektroniset moduulit (esim. ajoneuvon tietokone BCM – Body Control Module) voivat vaihtaa tietoa ilman lisäjohdotusta.

Tietokone ei tarkista, syttyykö lamppu todella – se mittaa piirin virrankulutusta ja vastusta.

• Testaa, kun virta kytketään päälle: tietokone lähettää lyhyen pulssin ja tarkistaa, onko vastusta niin sanotun hyväksyntäikkunan sisällä – eli sallitun arvoalueen sisällä.
• Jatkuva mittaus ajon aikana: kehittyneemmissä autoissa BCM valvoo jatkuvasti virta. Jos LED-lampulla on erilaiset ominaisuudet kuin halogeenilampulla (esim. pienempi virrankulutus), järjestelmä saattaa tunnistaa tämän virheeksi ja näyttää viestin palaneesta lampusta.

Käytännössä eri autoilla on erilaiset toleranssialueet ja CANBUS-standardit – ne eroavat toisistaan ​​muun muassa tiedonsiirtonopeuden, piirien testausmenetelmän sekä resistanssi- ja virrankulutusvaatimusten suhteen.

Siksi väittäminen, että tietyllä LED-lampulla on "CANBUS" tai "ei ole CANBUS", on yksinkertaistus. Kaikki riippuu ajoneuvon diagnostiikkajärjestelmän toleranssista ja itse LED-lampun parametreista.

Esimerkki toiminnasta:

H7-halogeenilampun resistanssi on 3,6 Ω

1.

• Esimerkki H7 LED -lampun resistanssi on 10 Ω
• Auto A (hyväksyttävä alue) 2,5–7 Ω - virhe
• Auto B (hyväksyttävä alue) 2–12 Ω - ei virhettä
• Auto C (hyväksyttävä alue) 3–5 Ω - virhe

2.

• Esimerkki H7 LED -lampun resistanssi on 6 Ω
• Auto A (hyväksyttävä alue) 2,5–7 Ω - ei virhe
• auto B (hyväksyttävä alue) 2–12 Ω - ei virhettä
• auto C (hyväksyttävä alue) 3–5 Ω - virhe

3.

• esimerkki H7 LED-polttimon resistanssi on 2,5 Ω
• auto A (hyväksyttävä alue) 2,5–7 Ω - ei virhettä
• auto B (hyväksyttävä alue) 2–12 Ω - ei virhettä
• auto C (hyväksyttävä alue) 3–5 Ω - virhe (oikosulku)

Nyt tiedät, miksi samat polttimot toimivat virheettömästi joillakin käyttäjillä, kun taas toisilla ajoneuvon tietokone ilmoittaa ongelmasta.

Tarjouksissamme annamme tarkat tekniset parametrit helpottaaksemme valintaa tietyn automallin polttimot ja väärinkäsitysten välttäminen.