Jäykät kupariset jarruletkut Opel Vectra B - Taka-akselille

Jäykät kupariset jarruletkut TAKA-AKSELILLE seuraaville automerkeille:

• kaikki kori- ja moottoriversiot
• mallivuodet 1995 - 06.2002
• ABS-järjestelmällä varustetut mallit

*Oston jälkeen lähetä meille VIN-numerosi,jotta voimme valita sopivan johtosarjan.

Sarja sisältää 5 jäykkää kuparijohtoa - rintapellin takana olevista liittimistä takapyöriin

• Keskivasen
• Keskioikea
• Palkka - poikkipalkki
• Takavasen
• Takaoikea

Lisäksi tähän sarjaan lisätään 500 ml DOT-4-jarrunestettä

Tuotetiedot:

ZPHM-sarjan jäykät kupariset jarruletkusarjamme on valmistettu Korkealaatuinen, saumaton CuDHP R200 -kupariputki, joka täyttää PN-EN 12449 -standardin vaatimukset. Tämä putki on peräisin johtavalta eurooppalaiselta terästehtaalta, mikä takaa:

Kestävyyden:

• Kupariset jarruletkut voivat toimia jopa 220 baarin käyttöpaineessa, ja lisäturvakerroin x3,5 tarkoittaa, että murtumispaine ylittää 750 baaria. Vertailun vuoksi tyypillisessä jarrujärjestelmässä maksimipaine on noin 100 baaria.

Helppo asennus:

• R200/R220-kovuuden omaava kupari on suhteellisen muovia, mikä mahdollistaa puristamisen ja profiloinnin jopa yksinkertaisilla käsityökaluilla, mikä yksinkertaistaa asennusta merkittävästi.

Asennusvalmis sarja:

• Sarjamme letkut ovat asennusvalmiita – niissä on oikeanlaiset puristukset ja päissä on oikea koko ja kierrejako. Jokainen letku on mittatilaustyönä valmistettu ja merkitty sen sijainnilla, mikä nopeuttaa asennusta merkittävästi.
• Letkujen mitat on sovitettu tarkasti ajoneuvovalmistajan teknisten tietojen perusteella. Lisäksi tekninen osastomme tarkistaa osasarjan valinnan oikeellisuuden ajoneuvon valmistenumeron (VIN) perusteella varmistaen maksimaalisen tarkkuuden ja minimoiden luettelotietojen ja ajoneuvon todellisen kunnon välisten eroavaisuuksien riskin.

Korkealaatuiset galvanoidut teräsliittimet:

• ZPHM-sarjojen letkuliittimet on valmistettu korkealaatuisesta galvanoidusta automaattiteräksestä, mikä takaa niille korkean korroosionkestävyyden. Jokainen liitin on valmistettu Puolassa, mikä takaa valvotun laadun ja eurooppalaisten standardien noudattamisen.
• Saatavilla on myös ZPHM/M - ZPHM/I -versioita, joissa on messinki- tai ruostumattomasta teräksestä valmistetut liittimet.

Kokoaminen ja profilointi:

• Kaapelit toimitetaan keloina, jotka on suojattu asianmukaisesti kuljetusta varten. Ne vaativat profilointia ennen kokoonpanoa. Taivuttimia voidaan käyttää profilointiin, mutta taitava mekaanikko voi tehdä sen myös ilman erikoistyökaluja.

Yhteenveto:

• Jäykät kuparijarruletkut ovat erinomainen valinta niille, jotka etsivät tuotteita, joissa yhdistyvät korkea korroosionkestävyys, kestävyys ja helppo asennus. Korkealaatuisista materiaaleista valmistetut ZPHM-sarjat takaavat pitkäaikaisen luotettavuuden jopa ankarissa käyttöolosuhteissa. Niiden helppo profilointi tekee asennuksesta nopeaa ja vaivatonta ja siten halvempaa, mikä tekee niistä houkuttelevan vaihtoehdon vanhempien tai budjettitietoisempien ajoneuvojen omistajille.

Usein kysytyt kysymykset

Kumman valita: ZPHM-kuparin vai ZPHS-teräksen?

1. Jäykkien kuparisten jarruletkujen edut:

Kupariletkut ovat korroosionkestäviä, joten ne sopivat erinomaisesti käytettäväksi erittäin syövyttävissä ympäristöissä. Kuparilankojen lisäetuja ovat:

• Helppo puristaa ja taivuttaa – Kuparia on helppo käsitellä, joten puristaminen ja taivuttaminen on helpompaa ja tarvitaan vain yksinkertaisia ​​työkaluja.
• Nopeampi asennus ja profilointi – Kuparin sitkeys tekee langoista helposti muokattavia, mikä lyhentää asennusaikaa ja tekee vaihtamisesta vähemmän monimutkaista.
• Taloudellinen valinta – Kuparilangat ovat halvempi vaihtoehto teräslangoille, mikä mahdollistaa vanhempien ajoneuvojen täyden toiminnallisuuden palauttamisen edullisesti.

2. Mitkä ovat kupariputkien haitat?

• Kupariputki on mekaanisesti vähemmän kestävä kuin teräsputki, mutta sen lujuusparametrit ylittävät merkittävästi jarrujärjestelmille tyypilliset kuormitukset (vähimmäismurtumispaine on 7 kertaa suurempi kuin jarrujärjestelmässä).
• Kupari voi myös reagoida sähkökemiallisesti teräspäiden tai alumiinikomponenttien kanssa, mikä voi ajan myötä vaikeuttaa komponenttien purkamista. Tästä syystä kupariputket on tarkoitettu ensisijaisesti "kertakäyttöisiksi". Putken vaurioitumisen todennäköisyys purkamisen aikana on suuri, ja on suositeltavaa suorittaa uusi turvotus jokaisen jäykän putken purkamisen jälkeen. (Tämän ongelman poistamiseksi voit käyttää messingistä tai ruostumattomasta teräksestä valmistettuja liittimiämme.)

3. Mitkä ovat teräsputkien edut kupariputkiin verrattuna?

Jäykille teräksisille jarruputkisarjoille on ominaista suurempi mekaaninen lujuus, ja useimmat valmistajat käyttävät niitä niin sanottuun ensimmäiseen kokoonpanoon. Nämä putket on valmistettu kaksiseinäisistä teräsputkista, jotka on kuparoitu sisäpuolelta, sinkitty ja maalattu ulkopuolelta. PHU DONOCIKilla käytämme lisäksi suojaavia kutistesukkaa parantaaksemme niiden korroosionkestävyyttä. Teräsputket ovat ensiluokkainen tuote vaativille asiakkaille, jotka haluavat säilyttää ajoneuvon tehdaslaatunsa pitkällä aikavälillä. Teräksisiä jarruputkia voidaan valmistaa myös messingistä tai ruostumattomasta teräksestä valmistetuilla liittimillä.

4. Mitkä ovat teräsputkien haitat?

• Teräsputket ovat vaativampia prosessoinnin suhteen – puristaminen ja tyssäys vaativat erikoistyökaluja ja suurempaa taitoa.
• Profilointi ja asennus ovat vaikeampia kuin kupariputkien, joten kokeneiden mekaanikkojen suosittelema vaihto on tehtävä. Pidempi asennusaika tarkoittaa korkeampia vaihtokustannuksia.
• Teräsputkilla on myös alhaisempi korroosionkestävyys kuin kupariputkilla, mikä vaatii lisätarkastuksia säännöllisin väliajoin.

5. Yhteenveto:

Molemmat putkityypit varmistavat jarrujärjestelmän pitkäaikaisen ja turvallisen toiminnan. Materiaalivalinta riippuu käyttäjän mieltymyksistä: kuparilinjat ovat taloudellinen ja helppo asentaa ratkaisu, joka sopii erinomaisesti vanhempiin ajoneuvoihin, kun taas teräslinjat ovat vaihtoehto asiakkaille, jotka arvostavat kestävyyttä ja tehdaslaatua tulevina vuosina.