Useimmat yllättyivät pyöräliikenteen voimakkaasta noususta Tukholmassa 1930-luvulla. Pyörä oli lähes unohdettu, mutta työläisille, jotka muuttivat sisäkaupungista uusiin esikaupunkeihin, pyörä oli edullinen ja houkutteleva vaihtoehto kaupungin joukkoliikenteelle. Autoihin oli vielä harvoilla varaa. Lisäksi pyörä sopi hyvin ulkoilma-aaltoon, joka kulki Ruotsin yhteiskunnan läpi sotien välisenä aikana. 1900-luvun puolivälissä kaupunkisuunnittelijat olivat vakuuttuneita siitä, että pyörä oli menettänyt merkityksensä muuten kuin virkistyskäytössä ja liikkumisessa esikaupungeissa, jotka suunniteltiin metron asemien ympärille. Vuonna 1970 nämä käsitykset olivat lähes toteutuneet, kun muun muassa pidemmät matkat saivat ihmiset valitsemaan muita kulkuvälineitä pyörän sijaan. Mutta kyse oli myös itseään toteuttavasta ennustuksesta. Martin Emanuelin väitöskirja osoittaa modernin (auto)kaupungin seuraukset ja sen, miten toimijoiden arvot ja tulkinnat eri liikennemuodoista vaikuttavat siihen, mitä toimenpiteitä liikenteen hyväksi tehdään tai jätetään tekemättä. Se lisää ymmärrystä liikennesuunnittelun ideologisesta luonteesta ja siitä, miten se jatkaa käytäntöjemme muokkaamista pitkään tulevaisuuteen. Martin Emanuel on teknillisen fysiikan diplomi-insinööri ja työskentelee Kuninkaallisen teknillisen korkeakoulun teknologia- ja tiedehistorian osastolla Tukholmassa.

MUUTA:
Mediatyyppi: Kirja
Sidontatyyppi: Sidottu
Kirjoittaja: Martin Emanuel
Kustantaja: Stockholmia förlag
Kieli: Ruotsi
Sivumäärä: 408 sivua
Painos: 1
Mitat (lxkxs): 180x248x30 mm
Paino: 1230 grammaa
Kuvitettu: Kyllä
Sarja: Tukholman kaupungin monografiasarja 222

Viivakoodi: 9789170312410
SKU: 757311