MIG-29M 23. AFB1:72

-

Muovimalli liimausta ja maalausta varten

Pakkauksen sisältö:

• Lentokonemalli

• Kokoamisohjeet puolaksi

• Liimaa, maaleja, 2 sivellintä

• Vesitarrat:

Puolan ilmavoimat ja niiden mallit Lentäjä Eugeniusz Horbaczewskin maalaus, 1. hävittäjälaivue, Mińsk Mazowieckin lentotukikohta, 2008.
Lisäykset:
Saksan ilmavoimien laivue 73. Jagd Geschwadert, lentotukikohta, Saksa, 1997.
Ukrainan ilmavoimien laivue 73., Ivano-Frankovskin lentotukikohta, 1992.
Tšekin ilmavoimien laivueen 1. hävittäjälaivue, Zatecin lentotukikohta, Tšekki, 1997.
Venäjän ilmavoimien hävittäjälaivue, Andreapolin lentotukikohta, 2002.

Tekniset tiedot:
Malli: Muovi
Mittakaava: 1:72
Vaikeustaso: 3
Elementtien lukumäärä: 70
Mallin pituus kokoamisen jälkeen: :264,0 mm
Siipien kärkiväli: 220 mm
Laatikon mitat: 290x190x45 mm
Puolalainen tuote
Tuotekoodi: D-22
Viivakoodi: 5903852040222
Maalauskaavio: Puola, Saksa, Tšekki, Slovakia, Venäjä, Ukraina
Tyyppi: suihkukone
Aika: 1990-luvulta lähtien
Maa: Venäjä
Tarrat 6 maalausversiolle:
Paino: 300 g
Puolalainen tuote
-

MiG-29 (NATO Fulcrum) – moderni venäläinen etulinjan hävittäjä.
MiG-29-suihkukone suunniteltiin vuonna 1972 korvaamaan MiG-21 ja MiG-23 uudemmilla malleilla. Kone oli tarkoitettu niin sanotuksi kevyeksi etulinjan hävittäjäksi, joka täydentäisi raskasta Su-27-ilmaylivoimahävittäjää. Suunnittelussa keskityttiin hyvien lento- ja ohjattavuusparametrien saavuttamiseen hiomalla aerodynaamista konseptia.
Ensimmäinen prototyyppi nousi ilmaan 6. lokakuuta 1977, ja ensimmäinen sarjatuotantoinen MiG-29 9.12 ("Fulcrum-A") -kone otettiin käyttöön vuonna 1984.
9.12-versiota valmistettiin myös kahtena vähemmän varusteltuna vientiversiona. Versio 9.12A oli tarkoitettu vientiin Varsovan liiton maihin (mukaan lukien Puola, Tšekkoslovakia, Itä-Saksa ja Romania). Siitä puuttui useita tutkatiloja, ja muita eroja olivat radio, "ystävä-vai-vihollinen" -tunnistusjärjestelmä ja navigointijärjestelmä. Versio 9.12B vietiin Varsovan liiton ulkopuolelle. Sen ostivat muun muassa Irak ja Peru, ja – Varsovan liiton romahtamisen jälkeen – Unkari vuonna 1993.
Vuonna 1990 Neuvostoliiton ilmavoimat lopetti MiG-29-koneiden ostamisen, mikä johti sarjatuotannon pysähtymiseen. Koneen kehittämistä kuitenkin jatkettiin. Luotiin perusteellisesti modernisoitu monitoimiversio, MiG-29M ("Fulcrum-E"), ja myöhemmin suunniteltiin lentotukialuksiin tarkoitettu lentotukialukseen perustuva versio, MiG-29K. Molemmissa versioissa oli muutoksia sekä sisäisiin laitteisiin että itse runkoon. Kone eroaa edeltäjästään suuremmilla, levymäisillä korkeusperäsiipeillä, terävällä siipilistojen etureunalla, täysin erilaisella ilmajarrulla, ylimääräisten ilmanottoaukkojen puuttumisella ylemmissä siipilistojen osissa ja säädettävillä pääilmanottoaukoilla. Tällä hetkellä konetta modernisoidaan edelleen. Uusi MiG-29OWT-versio, joka tunnetaan myös nimellä MiG-35, voi muuttaa työntövoiman vektorin suuntaa kaikissa kolmessa ulottuvuudessa (vektoroitu työntövoima).