1900-luvun ensimmäisinä vuosikymmeninä kaikki suuret sillat rakennettiin Tukholman keskustaan. Tarve parempiin yhteyksiin ajoi kehitystä, ja uudet materiaalit ja uusi tekniikka tekivät sen mahdolliseksi. Insinöörit, joilla oli tietoa ja visioita, toteuttivat suuret rakennushankkeet. Axel Björkman suunnitteli ja rakensi monia siltoja raudasta ja teräksestä ja oli edelläkävijä raudoitetun betonin käytössä. Hän rakensi monien muiden siltojen ohella suuren Skurubronin, ja hänen yrityksensä Arcus rakensi Riksbronin. Ernst Nilssonilla ja Salomon Kasarnowskylla oli keskeinen rooli Tukholmassa tuolloin käynnissä olleissa valtavissa infrastruktuurihankkeissa. Uudet läpikulkutiet vaativat siltoja autoille ja junille. Hammarbyleden sai monia seurantaprojekteja, Danvikstulliin läppäsillan, Skanstulliin läppäsillan ja sulun sekä Liljeholmeniin uuden sillan. Björkman voitti Årstabronin kilpailun, mutta Ernst Nilssonin ja Kasarnowskyn ehdotus oli se, joka rakennettiin. He vastasivat myös muun muassa Tranebergsbronin ja Västerbronin, S:t Eriksbronin, Stora Essingebronin suunnittelusta ja rakentamisesta. Tukholmassa sijaitsi Bergsunds Mekaniska Verkstad. Yritys rakensi laivoja, mutta toimitti myös monia terässiltoja, pääasiassa Ruotsin valtionrautateille, mutta osallistui myös huomattavien siltojen rakentamiseen Tukholmassa.

MUUTA:
Mediatyyppi: Kirja
Sidosasu: Sidottu
Kirjailija: Sture Samuelsson
Kustantaja: Balkong Förlag
Kieli: Ruotsi
Sivumäärä: 255 sivua
Painos: 1
Mitat (lxkxs): 195x265x22 mm
Paino: 930 grammaa
Kuvitettu: Kyllä

Viivakoodi: 9789187553547
SKU: 752395