Euroopan unioni on ottanut käyttöön päästökatto- ja kauppajärjestelmän hiilidioksidipäästöille (CO2) sähköntuotannosta ja energiaintensiivisistä teollisuudenaloista. Nopeasti kasvavat liikenteen päästöt eivät kuitenkaan vielä kuulu minkään päästökaton piiriin. Tämä raportti analysoi tehokkuuteen ja kustannuksiin kohdistuvia vaikutuksia, jos Euroopan päästökauppajärjestelmään (EU ETS) sisällytettäisiin lentoliikenteen ja merenkulun lisäksi myös tieliikenteen hiilidioksidipäästöt. Tätä vaihtoehtoa verrataan tapaukseen, jossa tieliikenne on pysyvästi suljettu kauppajärjestelmän ulkopuolelle ja jossa sen päästöjä olisi leikattava muilla poliittisilla toimenpiteillä ja lopulta sallimalla korkeammat valmisteverot bensiinille ja dieselille polttoaineen kysynnän vähentämiseksi. Analyysi osoittaa, että mahdollisuus saavuttaa samanlaiset marginaaliset vähennyskustannukset liikennesektorilla ja EU ETS:ssä on paljon suurempi, kun yhteisön sitoumus on vähentää kokonaiskasvihuonekaasuja 20 prosentilla, kuin tapauksessa, jossa tavoitteena on 30 prosentin vähennys vuosien 1990 ja 2020 välillä. Kunnianhimoisempi tavoite johtaa todennäköisesti merkittävään hintaeroon kaupankäynnin ja ei-kaupankäynnin sektoreiden välillä sekä yksittäisten jäsenvaltioiden välillä. Per Kågeson on ympäristö- ja energiajärjestelmäanalyysin tohtori ja yli 25 kirjan kirjoittaja. Hänen erityinen kiinnostuksen kohteensa on toimenpiteiden ja politiikkavälineiden kustannustehokkuus liikenteen ympäristösuorituskyvyn parantamiseksi.

MUUTA:
Mediatyyppi: Kirja
Sidosasu: Nidottu
Kirjoittaja: Per Kågeson
Kustantaja: SNS Förlag
Kieli: Ruotsi
Sivumäärä: 110 sivua
Painos: 1
Mitat (lxkxs): 145x220x9 mm
Paino: 190 grammaa
Kuvitettu: Ei

Viivakoodi: 9789185695775
SKU: 630782