Su-25K Frogfoot 1:72

-

Muovimalli liimausta ja maalausta varten

Pakkauksen sisältö:
• Lentokonemalli
• Kokoamisohjeet puolaksi
• Vesitarrat

Su-25 Venäjän ilmavoimien 2. pommituslaivue, Afganistanin sota, Bagramin lentotukikohta, Afganistan 1980
Lisäosat:
Su-25 Tšekin ilmavoimat, 30. pommituslaivue, Oslavoun lentotukikohta, Tšekki 1988
Su-25 Slovakian ilmavoimat, 8074. pommituslaivue, Malackyn lentotukikohta, Slovakia 1990
Su-25 Bulgarian ilmavoimat, 254. pommituslaivue, Bezemerin lentotukikohta, Bulgaria, toukokuu 2010
Su-25 Ukrainan ilmavoimat, 2/22. pommituslaivue, Krimin lentotukikohta, Ukraina 1995
Su-25 Perun ilmavoimat, 11. pommituslaivue, El Platon "Los Tigres" -tukikohta, 2005.

Pakkaus ei sisällä liimaa eikä maalit.

Tekniset tiedot:
Malli: Muovi
Mittakaava: 1:72
Vaikeustaso: 3
Elementtien lukumäärä: 97
Mallin pituus kokoamisen jälkeen: 211 mm
Siipien kärkiväli: 197 mm
Laatikon mitat: 330x205x45 mm
Puolalainen tuote
Viivakoodi: 5903852050108
Tuotekoodi: E-10
Maalaukset: Tšekki, Venäjä, Slovakia, Ukraina, Bulgaria, Peru
Tyyppi: hävittäjälentokone
Aikakausi: 1950-luvulta lähtien
Maa: Venäjä
Tarrat 5 maalausversioon:
-

Su-25 (NATO-koodinimi Frogfoot) - Neuvostoliittolainen kaksimoottorinen, raskaasti panssaroitu ja aseistettu rynnäkkökone, joka kehitettiin Suhoin suunnittelutoimistossa.
1960-luvun lopulla Neuvostoliitto tarvitsi lentokoneen suoraa taistelukentän tukea varten. Syynä tähän oli Naton vuonna 1967 laatima "joustavan vasteen" doktriini, jossa oletettiin pääasiassa tavanomaisia operaatioita ilman ydinaseiden käyttöä. Neuvostoliiton lentokoneet eivät kyenneet tehokkaasti tukemaan maajoukkoja taistelukentällä, joten syntyi tarve kehittää erikoislentokone.
1970-luvun lopulla Puola suunnitteli ostavansa lisenssin Su-25:n tuotantoon WSK PZL Mielecissä. Tuotannossa oli tarkoitus käyttää amerikkalaisia teknisiä ratkaisuja koskevia asiakirjoja, jotka tiedustelu-upseeri Marian Zacharski oli hankkinut Yhdysvalloista.
Su-25K ja Su-25UBK ovat lentokoneen vientiversioiden merkinnät. Ensimmäinen ulkomainen Su-25-koneiden vastaanottaja oli Tšekkoslovakia huhtikuussa 1984. Niitä myytiin myös Bulgariaan, Afganistaniin ja Irakiin. Jotkut irakilaiset lentokoneet pakenivat Iraniin "Aavikkomyrskyn" aikana, jonne ne jäivät.
Su-25:n suurin haittapuoli oli sen heikko tehokkuus pieniä ja helposti ohjattavia kohteita, kuten panssarivaunuja, vastaan. Afganistanissa tällä ei ollut suurta merkitystä, mutta Euroopan operaatioalueella panssarivaunut ja jalkaväen taisteluajoneuvot olivat hyökkäyskoneiden ensisijaisia kohteita. Siksi päätettiin modernisoida konetta luomalla Su-25T-versio, joka oli varustettu Shkval-havainto- ja kohdistusjärjestelmällä sekä Wikhr-panssarintorjuntaohjuksilla.