Spitfire Mk. Vb/ trop 1:72

-

Muovimalli liimaukseen ja maalaukseen

Pakkauksen sisältö:

• Lentokonemalli

• Kokoamisohjeet puolaksi

• Liimaa, maaleja, 2 sivellintä

• Vesitarrat

Yhdysvallat USAF 4. laivue FN 951, lentäjäkapteeni Frank Hillin lentotukikohta, Pohjois-Afrikka 1943
Lisäosat:
Yhdysvallat USAF 4. laivue ER 178 Lentäjä Robert Levine La Sebalan lentotukikohta Tunisia 1943
Britannian ilmavoimat RAF 92. laivue BR476 Lentäjä H. Wedgewoodin lentotukikohta Egypti Lokakuu 1942
Puolan ilmavoimat. Puolan taistelulaivue 145 RAF Bu Graran lentokenttä Lentotukikohta Tunisia 1943
Puolan ilmavoimat 317 RAF Helwanin lentotukikohta Egypti 1943
Britannian ilmavoimat RAF 244. laivue EP-210 siipi Kuninkaallisten ilmavoimien lentotukikohta Egypti Marraskuu 1943

Malli: Muovi
Skaala: 1:72
Vaikeustaso: 3
Elementtien lukumäärä: 45
Mallin pituus kokoamisen jälkeen: 128 mm
Siipien kärkiväli: 136,0 mm
Laatikon mitat: 290 x 190 x 45 mm
Puolalainen tuote
Viivakoodi: 5903852041922
Tuotekoodi: D-192
Maalaus: Iso-Britannia, Britannia, Puola, Ranska, Yhdysvallat
Tyyppi: hävittäjälentokone
Aika: Toinen maailmansota
Maa: Iso-Britannia
Tarrat neljään maalausversioon:
-

Supermarine Spitfire - Brittiläinen, yksipaikkainen hävittäjä, joka rakennettiin Supermarinen tehtaalla Southamptonissa, Englannissa. Yksi kuuluisimmista toisen maailmansodan aikana käytetyistä taistelukoneista, jota myös puolalaiset lensivät.
Vuoden 1940 lopulla Mk II -versiota lentävät lentäjät alkoivat törmätä uuteen Messerschmitt Bf 109F -versioon, joka oli Mk II:ta parempi joka suhteessa, mukaan lukien suorituskyky korkealla. Koska Griffon-moottorilla varustettu Mk IV ei ollut valmis tuotantoon moottoriongelmien vuoksi, eikä Mk III -versio tullut tuotantoon Merlin XX -moottorin toimitusvajeen vuoksi, etsittiin väliaikaista ratkaisua. Samaan aikaan Rolls-Royce oli kehittänyt Merlin 45 -moottorista uuden version, joka voitiin helposti asentaa Mk I- tai II-runkoihin. Näin tehtiin, ja tammikuussa 1941 Mk II -runkoa vahvistettiin Merlin 45 -moottorilla, jonka lentoonlähtöteho oli 1 440 hv (myöhemmin käytettiin Merlin 46-, 50- ja 50A-malleina). Tässä moottorissa oli uusi yksivaiheinen mekaaninen ahdin, joka paransi koneen suorituskykyä korkeilla korkeuksilla. Uusi moottori mahdollisti suuremman maksiminopeuden ja nousunopeuden. Myös metalliset siivekkeiden suojukset otettiin käyttöön aiempien versioiden kankaan sijaan, mikä vähensi koneen ohjaamiseen tarvittavia voimia.
Näiden muutosten ansiosta kone osoittautui vähintään yhtä hyväksi vastustajaksi uudelle Bf 109F -versiolle ja sen suorituskyky oli verrattavissa Mk III -versioon. Maaliskuussa 1941 päätettiin aloittaa tämän muunnellun koneen sarjatuotanto. Aluksi käytettiin kahdenlaisia siipiä, joihin voitiin asentaa erilaisia aseita, joten luotiin kaksi alaversiota: Mk Va (tyypin A siipi) – 8 kpl 7,7 mm konekivääriä, ja Mk Vb (tyypin B siipi) – 2 kpl 20 mm tykkiä ja 4 kpl 7,7 mm konekivääriä. Lokakuusta 1941 lähtien käytössä oli täysin uusi C-tyypin siipi (alun perin kehitetty Mk III -versiota varten), Vc-aliversio, jossa pääsaloa vahvistettiin ja siirrettiin eteenpäin 5,08 cm. Tämä tyyppi voitiin varustaa useilla aseistusvaihtoehdoilla: neljällä 20 mm tykillä tai yhdistelmällä A- tai B-tyypin aseistusta. Käytännössä käytettiin kahta 20 mm tykkiä, mutta 120 tykin syöttöllä tykkiä kohden, ja neljää konekivääriä, joiden syöttö oli 350 tykkiä kohden. Lisäksi kummankin siiven alla voitiin kuljettaa jopa 113 kg painavaa pommia. Tätä versiota valmistettiin yhteensä 6 478 konetta (keväästä 1941 lähtien), joista 94 Va-mallina, 3 923 Vb-mallina ja 2 447 Vc-mallina.
Joissakin koneissa oli kaasuttimen imusuodattimet asennettuna keulan alle, mikä sopeutti ne aavikko-olosuhteisiin (Pohjois-Afrikka), mikä kuitenkin johti koneen suorituskyvyn laskuun.