MIG-29 kippari 9-12 Fulcrum 1:72

-

Muovimalli liimaukseen ja maalaukseen

Pakkauksen sisältö:

• Lentokonemalli

• Kokoamisohjeet puolaksi

• Liimaa, maaleja, 2 sivellintä

• Vesitarrat:

 

Venäjän ilmavoimien 1. laivueen erikoiskoulutusrykmentin lentotukikohta Turkmenistan 1990
Lisävarusteet:
Puolan ilmavoimien hävittäjälaivue, Mińsk Mazowiecki 2008
Tšekin ilmavoimien hävittäjärykmentin lentotukikohta Zatec 1997
Slovakian ilmavoimien hävittäjärykmentin lentotukikohta Silac 1997

Malli: Muovi
Mittakaava: 1:72
Vaikeustaso: 3
Elementtien lukumäärä: 70
Mallin pituus kokoonpanon jälkeen: 264,0 mm
Siipien kärkiväli: 220 mm
Laatikon mitat: 290x190x45 mm
Puolalainen tuote
Viivakoodi: 5903852040208
Tuotekoodi: D-20
Maalaukset: Puola, Saksa, Tšekki, Slovakia, Venäjä, Ukraina
Tyyppi: suihkukone
Aika: 1990-luvulta lähtien
Maa: Venäjä
Tarrat 6 maalausversioon:
Paino: 290 g
-

MiG-29 (NATO Fulcrum) - Venäläinen moderni etulinjan hävittäjä.
Lentokone MiG-29-suihkukone suunniteltiin vuonna 1972 korvaamaan MiG-21 ja MiG-23 nykyaikaisemmilla. Lentokoneen oli tarkoitus olla niin sanottu kevyt etulinjan hävittäjä, joka täydentäisi raskasta Su-27-ilmaylivoimahävittäjää. Suunnittelussa keskityttiin hyvien lento- ja ohjattavuusparametrien saavuttamiseen aerodynaamista konseptia hiomalla.
Ensimmäinen prototyyppi nousi ilmaan 6. lokakuuta 1977, ja ensimmäinen sarjatuotantoinen MiG-29 9.12 ("Fulcrum-A") -kone otettiin käyttöön vuonna 1984.
Versiota 9.12 valmistettiin myös kahtena vähemmän varusteltuna vientiversiona. Versio 9.12A oli tarkoitettu vientiin Varsovan liiton maihin (mukaan lukien Puola, Tšekkoslovakia, Itä-Saksa ja Romania). Siitä puuttui useita tutkatiloja, ja muita eroja olivat radio, "ystävä-vai-vihollinen" -tunnistusjärjestelmä ja navigointijärjestelmä. Versiota 9.12B vietiin Varsovan liiton ulkopuolelle. Sen ostivat muun muassa Irak ja Peru sekä – Varsovan liiton romahtamisen jälkeen – Unkari vuonna 1993.
Vuonna 1990 Neuvostoliiton ilmavoimat lopetti MiG-29-koneiden ostamisen, mikä johti sarjatuotannon lopettamiseen. Koneen kehittämistä kuitenkin jatkettiin. Koneesta luotiin perusteellisesti modernisoitu monitoimiversio, MiG-29M ("Fulcrum-E"), ja myöhemmin kehitettiin tukialusmalli, MiG-29K. Molemmissa versioissa tehtiin muutoksia sekä sisäisiin laitteisiin että itse rungon rakenteeseen. Kone eroaa edeltäjästään suurempien, levymäisten korkeusperäsinten, siipilistojen terävän etureunan, täysin erilaisen ilmajarrun, siipilistojen yläpinnalla olevien lisäilmanottoaukkojen puuttumisen ja säädettävien pääilmanottoaukkojen osalta. Konetta modernisoidaan parhaillaan. Uusi MiG-29OWT-versio, joka tunnetaan myös nimellä MiG-35, pystyy muuttamaan työntövoimavektorin suuntaa kaikissa kolmessa ulottuvuudessa (vektoroitu työntövoima).