K03-turbo 2.0 TFSI -moottorille – tarkka istuvuus, vesijäähdytys ja kestävät materiaalit. Täysin uusi yksikkö sähköisellä toimilaitteella ja matalla viimeistelyllä varmaan tehoon ja nopeaan vasteeseen.

Keskeiset edut

• Yhteensopiva 2.0 TFSI -moottoreille, sähköinen toimilaite ja vesijäähdytys
• Laadukkaat materiaalit: QT450-10, K418 ja ZL104
• Tarkka laakerointi: kelluva laakeri ja 270° työntölaakeri
• Tasapainotettu ja virtaukseltaan testattu hiljaiseen käyntiin
• Täysin uusi mattapintainen turbo, asennusvalmis

Tarkka ohjaus ja jäähdytys
Suunniteltu 2.0 TFSI -moottoreille. Sähköinen toimilaite varmistaa tarkan ahtopaineen hallinnan ja vesijäähdytys pitää lämpötilan vakaana pitkäkestoiseen suorituskykyyn.

Korkean lämpötilan materiaalit
QT450-10-turbiinikotelo kestää noin 700 °C. K418-turbiinipyörä tarjoaa hapettumiskestävyyttä noin 900 °C saakka. ZL104-kompressorikotelo ja valetut alumiinisiivet yhdistävät keveyden ja korroosionkeston.

Laakerointi ja tiivistys
Kelluva laakeri ja 270° työntölaakeri vähentävät kitkaa ja lisäävät kestävyyttä. Suurinopeuksinen öljytiiviste ja tarkat välykset takaavat puhtaan ja tehokkaan toiminnan.

Testattu laatu
Jokainen yksikkö käy läpi VSR-korkeanopeustasapainotuksen ja virtaustestin. Toimilaitteen toiminta testataan ja ohjelmoidaan nopeaa vasteaikaa varten.

Pakkauksen sisältö

• K03-2080DCB5.88KCAXK turbo (uusi, mattapinta)
• Esiasennettu sähköinen toimilaite
• Asennus- ja liitostarvikkeet kuvien mukaisesti

Tekniset tiedot

• Yhteensopivuus: 2.0 TFSI mainituissa malleissa (A4 B7, A6 C6, Exeo)
• Teho: noin 147 kW/200 hv
• Jäähdytys: Vesijäähdytteinen
• Laakeri: Kelluva, 270° työntölaakeri
• Toimilaite: Sähköinen
• Tyyppi: Yksittäisturbo, Ei universaali
• Viimeistely: Matta, Kunto: Uusi
• Paketin koko: noin 48 × 39 × 25 cm; paino: noin 13 620 g
• Tuotteen mitat: noin 56 × 41 × 28 cm; paino: noin 14 550 g
• Viite-/OEM-numerot: 53039880106, 53039700106, 53039700087, 06D145701B/C/D/E/F/H/J ym.

Tärkeää
Varmista alkuperäinen osanumero ennen ostoa. Ammattilaisasennus suositeltava. Poista aiemman turborikon syyt ennen asennusta (esim. öljynpuute, vierasesineet, huono kampikammion tuuletus).