Suorituskykyinen coilover-alustasarja Subaru Imprezaan (sis. WRX GC/GF, 11/1992–08/2000). Tarkkaan ajotuntumaan, matalampaan painopisteeseen ja aggressiiviseen ulkonäköön – katuajoon, driftiin ja ratapäiville.

Tärkeimmät edut

• Portaaton madallus noin 2,5–7,5 cm vakaamman ajon ja tyylin vuoksi
• 24-portainen paluuvaimennus tarkkaan säätöön
• Pillowball-ylätuet edessä ja camber-säätö vain eteen
• Kaksiputkirakenne tasaiselle vaimennukselle ja riittävälle joustolle
• Täydellinen sarja: 4 iskunvaimenninta + 4 jousta helppoon asennukseen

Hallittu madallus
Erillinen korkeudensäätö mahdollistaa noin 2,5–7,5 cm laskun ilman vaikutusta iskarin liikevaraan. Painopiste laskee, kaarreajo terävöityy ja ulkonäkö sporttistuu.

Tarkka vaimennuksen säätö
24 paluuvaimennuksen tasoa antaa vapautta hienosäätää alusta katu-, drift- ja rataolosuhteisiin – mukavasta jämäkkään.

Etupään geometria kohdalleen
Pillowball-ylätuet ja camberin säätö edessä parantavat ohjaustarkkuutta, pitoa ja renkaiden kulumista.

Tasainen suorituskyky
Kaksiputkinen iskunvaimennin tarjoaa johdonmukaista vaimennusta ja hallintaa epätasaisilla teillä ja kovassa ajossa.

Helppo asennus
Täyspaketti on suunniteltu sujuvaan asennukseen, ja korkeutta voi säätää myös auton alla ollessa.

Pakkauksen sisältö

• 2x etukoiranjalat pillowball-ylätuilla ja camber-levyillä
• 2x takakoiranjalat
• Esiasennetut jouset (etu/taka)
• Korkeudensäätötyökalut
• Kiinnitystarvikkeet kuvien mukaisesti

Tekniset tiedot

• Sopivuus: Subaru Impreza, mukaan lukien WRX GC/GF/GFC, n. 11/1992–08/2000; Korikoodit: GC5, GC6, GC7, GC8 / GF5, GF6, GF8
• Vastaavuus: Subaru Impreza WRX GC8
• Korkeudensäätö: noin 2,5–7,5 cm
• Vaimennus: 24-portainen paluuvaimennus
• Ylätuet: Pillowball edessä, camber-säätö vain edessä
• Iskunvaimennintyyppi: Kaksiputki
• Jousen esijännitys: noin 7–10 mm
• Jousivakio edessä: 10 kg/mm (n. 560 lbs/in)
• Jousivakio takana: 6 kg/mm (n. 336 lbs/in)
• Paketin mitat: n. 70 × 50 × 20 cm
• Paino: n. 27,5 kg
• Käyttö: katu, drift, racing
• Takuu: 2 vuotta

Huom.
Tämä sarja madaltaa autoa eikä vastaa alkuperäistä ajokorkeutta.